乐鱼入口:混凝土轨枕静载试验机的制作方法

  2.轨枕是铁路轨道系统的重要承力部件。由于大部分轨枕露天服役且承受正、负双向弯矩,因而也是铁路混凝土结构中最容易被破坏的构件。我国铁路轨枕的实际常规使用的寿命期一般为20～30年,甚至有的不到10年。铁路投资巨大,为最大限度地发挥铁路设备的经济效益,需要大幅度地提高混凝土结构,尤其是轨枕结构的常规使用的寿命。采用高性能混凝土技术制作强度等级为c60的混凝土轨枕,可在确保轨枕力学性能不降低的前提下提高其长期与耐久性能,从而大幅度地改善混凝土轨枕质量,提高常规使用的寿命。在这种设计思路的指引下,在国内外现有研究的基础上,进行轨枕用高性能混凝土的应用试验研究势在必行。

  3.现有的混凝土轨枕静载试验机不能够满足标准要求。目前,轨枕的力学性能主要以静载抗裂性能和疲劳性能来体现。高性能混凝土轨枕静载力学性能测试依据tb/t1879—2002《预应力混凝土枕静载抗裂试验方法》、gb/t37330-2019《有砟轨道轨枕 混凝土枕》进行。每种配合比随机抽取3根外观品质合格的轨枕(ⅲa 型),轨枕静载抗裂试验在轨枕出池脱模后48h 内完成。对加载速度及控制都有一定要求，而且由于轨枕规格繁多，不能同时满足各类的力学测试要求。

  4.本实用新型目的是提供了一种混凝土轨枕静载试验机，同一台设备上能快速准确的测得各种轨枕的力学性能。

  6.一种混凝土轨枕静载试验机，包括主机框架、移动小车、液压加载系统和提升装置，移动小车能够相对主机框架横向滑动，提升装置能够带动轨枕相对主机框架竖直方向移动；

  7.提升装置包含提升机构和微调机构，提升机构包括升降调节座、升降轴、钢丝绳、导向轴和升降筒，升降轴设置在升降调节座内，且端部设置升降筒，升降调节座上设有导向槽，钢丝绳一端设置在固定轮上，另一端绕过转向轮ⅰ及转向轮ⅱ设置在导向轴上，导向轴设置升降轴下端且横向贯穿升降调节座，导向轴能够导向槽来回移动；

  9.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，微调机构包括升降调节手柄、调节丝杆和支撑座，调节丝杆一端螺纹设置在升降筒上，调节丝杆另一端穿过升降调节手柄螺纹设置在支撑座上。

  10.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，液压加载系统包括加载缸、加载梁、导向杆、负荷传感器、上压头和下压头，加载缸一端设置在主机框架上，另一端设置在加载梁上，加载缸驱动加载梁沿导向杆相对主机框架竖直方向上下移动，上压头设置主机框架上端，

  11.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，上压头通过连接组件设置在主机框架上，连接组件包括球面关节轴承、两个球形杆、两个弹簧和两个球凹座，球形杆一端设置在主机框架上，另一端设置在球凹座上，球凹座固定在上压头上，球面关节轴承设置在上横梁和上压头之间，弹簧套装在球形杆上。

  12.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，移动小车设置在小车架上，小车架和底座之间设有调节组件，调节组件包括调节座、调节杆和立杆，立杆一端设置在调节座上，立杆另一端螺纹连接调节杆并设置在小车架上。

  13.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，主机框架包括底座、上横梁及四根立柱, 立柱一端连接在底座上，另一端连接上横梁。

  14.所述混凝土轨枕静载试验机优选方案，负荷传感器、上压头和下压头均为三个。

  15.本实用新型的优点是：轨枕在静载试验的未受力时是通过提升装置实现；整体结构相对比较简单，多个负荷传感器的设置， 提高了检测精度， 同时保证了检测结果能够反映轨枕的整体机械性能， 提高了检验测试的数据的准确度；该静载轨枕试验机可用在所有材料轨枕机械性能的检测。

  16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

  22.图中1、底座；2、调节座；3、调节杆；4、立杆；5、小车架；6、升降轴；7、升降筒；8、调节杆；9、转向轮；10、立柱；11、加载缸；12、加载梁；13、导向杆；14、负荷传感器；15、上压头；16、上横梁；17、轨枕；18、移动小车；19、移动球，20、球形杆；21、弹簧；22、球面关节轴承；23、锁紧螺母；24、球凹座25、升降调节座；26、升降轴；27导向槽；28、升降调节手柄；29、调节丝杆；30、支撑座；31、固定轮座；32、转向轮座；33、钢丝绳；34、导向轴；35、转向轮ⅱ。

  23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  24.参考图1、图2及图5，一种混凝土轨枕静载试验机，包括主机框架、移动小车18、液压加载系统和提升装置，其中移动小车18能够相对主机框架横向滑动，提升装置能够带动轨枕17相对主机框架竖直方向移动；

  25.主机框架包括底座1、上横梁16及四根立柱10, 立柱10一端连接在底座1上，另一

  26.本实施例中，液压加载系统包括加载缸11、加载梁12、导向杆13、负荷传感器14、上压头15和下压头25，加载缸11一端设置在主机框架上，另一端设置在加载梁12上，加载缸11驱动加载梁12沿导向杆13相对主机框架竖直方向上下移动，导向杆13防止静载试验过程中偏载，上压头15设置主机框架上端，负荷传感器14设置在上压头15上，下压头25设置在加载梁12上，负荷传感器14、上压头15和下压头25均为三个，试验时根据试验要求受力点是中间一个或两边受力点；

  27.提升装置包含提升机构和微调机构，提升机构包括升降调节座 25、升降轴26、钢丝绳33、导向轴34和升降筒7，升降轴26设置在升降调节座 25内，且端部设置升降筒7，升降调节座 25上设有导向槽27 ，钢丝绳33一端设置在固定轮上，另一端绕过转向轮ⅰ及转向轮ⅱ设置在导向轴34上，导向轴34设置升降轴26下端且横向贯穿升降调节座 25，导向轴34能够导向槽27来回移动，固定轮经固定轮座31设置在加载梁12上，转向轮ⅰ经转向轮座ⅰ32设置在底座1上，转向轮ⅱ35设置在升降筒7上；

  28.微调机构与升降筒7联动，用于调节升降筒7的往复移动，微调机构包括升降调节手柄28、调节丝杆29和支撑座30，调节丝杆29一端螺纹设置在升降筒7上，调节丝杆29另一端穿过升降调节手柄28螺纹设置在支撑座30上。

  29.参考图3及图4，上压头15通过连接组件设置在主机框架上，连接组件包括球面关节轴承22、两个球形杆20、两个弹簧21和两个球凹座24，球形杆20一端穿过上横梁16，另一端设置在球凹座24上，球凹座24固定在上压头上，球面关节轴承22设置在上横梁和上压头之间；通过球形调整上压头15与轨枕紧密贴合的。

  30.本实施例中，移动小车18设置在小车架5上，小车架5和底座1之间设有调节组件，调节组件包括调节座2、调节杆3和立杆4，立杆4一端设置在调节座2上，立杆4另一端螺纹连接调节杆3并设置在小车架5上。

  31.上述可以在一定程度上完成在给加载缸11提供很多压力的的情况下，推动活塞杆移动，带动加载梁12上升，推动轨枕17与上压头15接触，通过负荷传感器14、测得轨枕要求裂缝时的受力大小；轨枕17受力之前的空载上升过程中，由于轨枕放置是偏向一边的，所以提升装置的辅助提升就起到至关重要的作用：加载缸11举升的过程中，加载梁12一起上升，带动加载梁下的固定轮上升，钢丝绳绕过固定轮、转向轮ⅰ及转向轮ⅱ，带动升降筒7一起上升，升降筒7上的支撑座30在轨枕不受力的一端一起上升。

  33.将轨枕放置在移动18小车上，移动小车18至轨枕要求的受力位置，启动试验机，轨枕下方有裂缝时按下裂缝件，电脑自动记录有裂缝时的力值。

  35.将轨枕放置在移动小车18上，移动小车18至轨枕要求的受力位置，启动试验机，直至轨枕断裂，电脑自动记录最大力值。

  36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均

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