乐鱼入口:印度斥资76亿美元引进阵风M舰载机航母适配性改造面临多重挑战

  随着印度航母“维克兰特”号逐步进入实战部署阶段，印度海军为替换问题频发的米格-29K舰载机，最终选定法国达索公司的“阵风-M”作为新一代舰载战斗机。然而，这款原本为弹射起飞设计的先进战机需适应印度航母的滑跃甲板及紧凑基础设施，迫使印度军方对“维克兰特”号展开一系列复杂改造，凸显了技术与战略层面的双重挑战。

  从2004年--2013年印度耗资15亿美元从俄罗斯引进的二手航母“维克拉玛蒂亚”号，就采用了非常奇葩的舷内升降机，而且面积非常窄，仅能容纳一架折叠后的米格29K通过。原本舰载机升降机最初按米格-29K的尺寸设计，宽度仅9.12米，而阵风-M的翼展达10.8米且机翼不可折叠，导致战机无法直接通过升降机转运至机库。有人说，这是俄罗斯在改造航母时埋下的一个伏笔，特意缩小“维克拉玛蒂亚”号的升降机面积，这样的话无论是美国的“超级大黄蜂”、还是法国的阵风-M，都没办法使用这个升级机，就算印度花3亿美元1架买来，也都是摆设，只能被俄罗斯一家吃得死死的，俄罗斯人做生意，真的很牛。

  可惜的是印度并没有从“维克拉玛蒂亚”号上吸取这次的教训，在自家首艘国产航母“维克兰特”号的设计上还是的升降机还是找俄罗斯人帮忙设计。面积跟“维克拉玛蒂亚”一模一样，虽然由于采用了舷外设计，舰载机长度限制较小，但折叠后的翼展还是那么窄，“超级大黄蜂”和“阵风”M都放不下。

  为解决这一问题，印度海军与达索公司合作，计划在转运前拆除阵风-M的机翼挂架以缩减宽度。尽管操作耗时仅数分钟，但在高强度的航母作业中，这一步骤可能会影响舰载机的快速调度效率。若经常使用此方案，升降机结构可能需进一步加固或扩大，但受限于航母现有设计，改造难度极大。

  如果阵风沿着红线处或者附近设置机翼折叠处，结合上上图可知，挂点会受到严重的影响，而机翼内置油箱也将近砍半，无论是航程，作战半径还是载荷能力都会受到严重的削弱，而且机翼将不再与空军的通用，极大地提高了成本。而本身法国航母载机数量不多，使用和维护压力也较小，不选择折叠翼才是明智的选择，折叠翼对法国来说才是真正的鸡肋（或许法国的下一代舰载机也不会采用折叠翼）。对于体型较小的舰载战斗机来说，不采用折叠翼不失为一个理智的选择。

  阵风-M战斗机是为法国海军开发的，作为其唯一航母核动力“戴高乐”号的主要飞机装备，并按照法国航母的传统设计，采用弹射起飞-阻拦着陆的起降方式，是一种“传统”的舰载战斗机。而印度航母采用的是滑跃起飞方式，对航母本身的建造技术难度较低，但对于舰载机的短距起降能力有一定的要求较高，因为“维克兰特”号采用滑跃甲板，需对战机进行多项适应性调整。印度海军已在果阿基地完成阵风-M的滑跃起飞测试，但实际部署仍需优化起落架强度、发动机推力参数及飞行控制管理系统，以适应滑跃甲板特有的起飞方式。此外，飞行甲板的防滑涂层与阻拦索系统也需重新校准，以匹配阵风-M更高的着陆重量与冲击力。

  “维克兰特”号的雷达和防空系统是2023年才得以完成，采用的是以色列EL/M-2248相控阵雷达和LR-SAM防空导弹防空系统。为配合阵风-M能顺利上舰并发挥出最强性能，印度还需升级航母的指挥控制管理系统，确保其能充分的发挥阵风-M的先进航电与武器性能。不过令人担忧的是这艘印度国产航母“维克兰特”号上各个系统来自于多个欧美国家，其兼容性问题就多次导致雷达安装延误，此次升级改造工作能否如期完成，依旧是个未知数。

  今年3月10号印度与法国达索公司达成采购协议，计划采购26架阵风-M战机（合同价值76亿美元），但达索公司需优先满足法国海军及国际订单，印度也只能排队等候，首批战机预计2028年才能交付。

  与此同时，现役米格-29K因备件短缺和故障率高，战备率不足40%，印度只好考虑临时租借法国海军的阵风-M来过渡几年。目前印度空军已装备36架阵风，但数量上还不未达到印度军方的需求数量。此次购买阵风-M项目，最开心的自然是法国人，“老装备”卖出了天价，赚得盆满钵满不说，甚至也让印度有可能成为下一代战机的客户。

  但经过仔细分析就会发现，印度购买阵风-M未必是个好的选择，即便和陆基阵风战斗机有着类似的维护保养方式。印度真正的对手其实是巴基斯坦，用升级的米格29K也勉强够用，巴基斯坦连航母也没有。印度即便是有了阵风-M，在空战方面不见得是巴基斯坦歼10CP的对手。要是接着使用米格29K，不但价格更低，也可以在短期内服役形成战斗力，当年引进米格29K项目就被夸上了天，而如今直接选择阵风M反而打乱了印度的装备计划，得到的实际提升还很有限。

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